一个让保时捷都佩服的五体投地的公司，它叫RUF！

一个让保时捷都佩服的五体投地的公司，它叫RUF！

RUF来自德国，在许多人眼里，它是专门改装保时捷的厂商，其实RUF是一家有整车制造资质的公司。RUF的成品车都是从保时捷采购白车身（是指完成焊接但未涂装之前的车身）再进行装配和升级而成的，因此我们大致可以把RUF的产品理解为原材料来自保时捷的超级跑车制造商。

RUF的成名要追述到上世纪70年代，人们都以为它是一家70年代成立的新公司，其实RUF已经拥有76年的历史，早在1939年，这个公司已经成立了！憋了差不多40年才出名，其坚守信仰和情怀的精神不得不让人佩服。那些默默无闻的年代就让它随风远去吧，我们还是把眼光放在近代，一起回顾RUF发迹的整个历程。

1974

1974年，RUF公司创始人老阿洛伊斯·鲁夫去世，他的儿子，小阿洛伊斯·鲁夫（上图）接管了公司，并誓言要继续开拓创新和坚守品质的企业理念。

1977-1978

1975年，第一款RUF成品车诞生，两年之后开始觊觎911 Turbo车型，RUF善于对动力系统进行升级，他们把当时911 Turbo的发动机活塞、曲轴、连杆等等一系列部件都进行了强化，排量扩大到3.3L，输出功率比原厂911 Turbo强劲不少。变速箱也完全由RUF自己开发，当时这台变速箱还处于原型阶段，但已经装配到最初的RUF 911 Turbo成品车。

1978年，原厂911使用的3.0L六缸水平对置自吸发动机潜力完全被埋没，RUF跟进升级，专门为911车型的客户提供全新强化的3.2L版本，输出马力高达217hp，这在当时而言是个很可观的参数，实际上，装配RUF这台发动机的911让很多车主喜出望外，于是RUF在欧洲开始出名！

1981年，RUF认识到原厂保时捷911 Turbo性能被埋没的结症是4速手动变速箱，于是响应客户需求推出了自己的5速手动变速箱，独特的性能优势和驾驶乐趣使得许多911 Turbo车主趋之若鹜向RUF求购新式的5速手动变速箱。RUF也于这一年获得了德国联邦汽车局的整车制造资质认证！

1983年，集911车型之大成的RUF BTR正式诞生，这款车搭载了RUF强化版本的3.4L涡轮增压发动机，374hp的马力输出加上RUF自家为性能而生的5速变速箱使其在当时的欧洲性能车阵营鹤立鸡群，这套动力总成系统几乎可以用在保时捷任何一款窄体增压车型上。

1984年，美国Road&Track杂志实测RUF BTR极速达到306km/h，荣登“世界最快量产车”榜单。

1985年，RUF为旗下车型标配邓禄普防爆轮胎和同步技术的17寸合金轮毂。

已经声名显赫的RUF没有停止前进的步伐，1987年，RUF推出了让人难以置信的双门跑车-CTR，并在著名的意大利Nardo极速测试赛道创下了当时的最高量产车极速纪录-342km/h，这台车便是后来大家熟知的小黄鸟。

同年，RUF为BTR和CTR提供选配全新研发的6速手动变速箱，这台变速箱也单独出售给保时捷911 Turbo车主。1988年，RUF正式通过美国交通与道路安全局安全认证以及环境保护总署的排放标准。

基于之前的17寸铝合金锻造轮圈的大获成功，RUF在1991年推出了更大尺寸的18寸和19寸制品，为当时的CTR车型提供更佳的外观体验以及高速行驶表现。

1991年，RUF为当时的911 Turbo（964）提供一套新的BR升级方案，发动机功率进一步提升40hp达到360hp大关！

1992年，RUF BTR已经装备了EKS电子离合系统，这套系统是RUF联合著名的零部件厂商Fichtel和Sachs一起研发的，EKS提供驾驶者足够嗨的换挡享受，简而言之就是在EKS省略掉了很多需要踩住离合踏板才能进行换挡的步骤，接近半自动赛车变速器的设计让很多驾驶者大为开怀。

1993年，RUF RCT正式诞生，RCT代表RUF Carrera Turbo之意。涡轮增压发动机此时已经可以输出370hp的最大马力，RCT得以成名的最大亮点是“不光暴力，而且动力释放的过程非常紧凑顺畅”。一年之后，RUF RCT已经可以兼容生物燃料，其爆发力也一发不可收拾-最大马力可达425hp。

RUF于1993年研发出针对保时捷3.6L和3.8L发动机的双涡轮增压系统，促使燃效和性能进一步提升！

1996年，RUF在新推出的CTR2车型上首次使用碳陶刹车系统和19寸锻造镁合金轮毂。CTR2是少有的复合美国道路排放标准的高性能跑车，媒体也是广泛的对它进行了正面报道。3.6L水平对置双涡轮增压发动机已经具备520hp的性能，CTR2的尾翼能有效将空气导入双冷却器，这样大大的保证了发动机的高效输出和合理排放。

1997年，RUF基于911（993）车型推出的双涡轮增压系统也提供给原厂911 Turbo车主，它能输出490hp的最大功率，堪称有史以来最经得起考验和最优秀的动力单元，加装这套方案的911 Turbo都叫RUF Turbo R。

千禧年，RUF进一步扩展细分市场，为客户提供更多高性能的升级方案和成品车。于是基于911 Carrera（996）衍生的RUF RGT诞生，这台车没有用到涡轮增压发动机，但是马力高达385hp，而且很少见的采用了超级跑车才配备的干事油底壳，此车仅针对美国高富帅推出。

随着保时捷在千禧年推出全新911（996）系列，RUF也将自己的Turbo发动机技术进行了换代，RUF此时已经可以为客户提供550-590hp功率范畴的强大定制动力阵容。

为原厂911车主提供定制化改装服务一直是RUF不可或缺的盈利模式，2001年，RUF可以为911（996）的车主们提供新的Turbo R升级方案，无论是硬顶车型还是Cabriolet敞篷版本都可以是升级对象，RUF在996系列推出的Turbo R方案配备520hp的涡轮增压水平对置6缸发动机，硬顶车型按照此方案升级后极速可达345km/h！

1999年，RUF在德国伊森改装车展首次展出自己基于Boxster升级来的3400S，2002年，他们推出了3600S，这台车搭载了升级后的911 Carrera使用的3.6L水平对置发动机，可输出345hp，RUF对它的进排气系统和轮圈都做了升级。

2004年德国伊森改装车展，RUF推出RT12，基于911（997）Carrera而来，搭载新升级的3.8L涡轮增压发动机，最强输出650hp！

同年，与时俱进的RUF推出了主动液压悬挂系统，提供50mm的升降间隙，而且升降过程可以在车速不超过60km/h时进行操作。另外，RUF在2004年针对Boxster S、Cayman S的3.4L发动机、911（996）和911（997）的3.6L发动机，公布了新研发的机械增压套件，马力输出从430-465不等。

2005年，RUF联合Studiotorino推出了RUF RK Spyder敞篷跑车，基于Boxster改装而成，首次采用3.8L机械增压的办法，使其最大马力达到了380hp。

2006年，RUF继续联合Studiotorino推出了RUF RK Coupe跑车，基于Cayman改装而成，首次采用3.8L机械增压的办法，使其最大马力达到了440hp，率先在美国加州发售。

2007年，RUF于德国普法芬豪森总部推出了新的原型车，这就是基于911（997）而来的CTR3，新的亮点在于它搭载了一个序列式的6速变速箱，以及700马力的双涡轮增压发动机，为了获得更强的平衡性能，CTR3采用的是完全不同于原厂的MR中置发动机后轮驱动的布局，轴距也被拉的很长，进一步提升了高速的稳定能力。

2007年，为了庆祝通过整车制造资质认定，RUF推出了3400K，基于Boxster（987）打造，提供硬顶和敞篷两种车型。

2008年，RUF着手电动超跑的计划，推出首部电动跑车原型。

2009年，RUF联合西门子公司推出eRUF电动跑车，它拥有270kW（367hp）最大功率，900Nm峰值扭矩，百公里加速时间仅需5秒，最高时速250km/h，续航里程250km/h。

RUF在2009年推出的SUV是基于卡宴打造的Dakara，22辐铝合金轮圈，看上去异常强大，V8涡轮增压发动机最大功率600hp，进入千禧年之后，RUF的境地每况愈下，公司也于2006年正式成为德国汽车工业协会旗下的资产。

2012年，RUF推出CTR3 Clubsport，它是目前为止规格最高的RUF超跑。它车身采用了大量碳纤维件，马力输出也比CTR3的700马力高出77马力达到777马力！

2012年，为了庆祝RUF推出R Turbo系列三十五周年，RUF推出RT35车型，这是基于全新911（991）打造而来的超跑，630马力，双离合变速箱。一年后，推出650hp的RT35 S（上图黄色）。

当下在售型号

RGT 4.2，基于911 Carrera S（991） 打造的车型，原厂3.8L水平对置6缸发动机扩容至4.2L，自吸进气，输出达到525hp@8370rpm，500Nm@5820rpm。

TURBO FLORIO，形式和保时捷原厂的911 Targa（991）类同。搭载3.8L涡轮增压发动机，630hp@6500rpm、825Nm@3000rpm；可选6速手动或7速双离合变速箱。

当下接过BTR的钵盂正是RUF RTR，搭载强劲的RUF Turbo整体设计，3.8L双涡轮增压发动机提供802hp@7300rpm、990Nm@4500rpm输出性能，只提供6速手动变速箱。

基于现款保时捷Boxster打造的3800S是RUF系列最入门的车型，但实力依旧强劲，其百公里加速能力为4.1秒，搭载3.8L水平对置6缸发动机，输出参数为420hp@7400rpm、450Nm@5600rpm；配备7速双离合变速箱的3800S极速可以达到303km/h。

总结：RUF曾经名噪一时，但是随着时代的进步，这种死守情怀的公司都难以自保，最终还是沦为公有制公司。虽然RUF的机械工程师都非常杰出，提供的东西也相当地道，然而过度透支技术实力也从一定程度上导致了公司提前宣告灭亡，我们怀念的依旧只有那部经典的小黄鸟！

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