​福特在F1中的历史 从1966年-2004年……

福特在F1中的历史 从1966年-2004年……

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从1966年-2004年，福特参与F1引擎供应长达38年。不过福特引擎第一次出现在F1赛场上其实是1963年美国大奖赛，当时Stebro车队使用了一台福特105E引擎参加了他们的唯一一场F1大奖赛。

1966年，莲花车队老板科林·查普曼与考斯沃斯引擎创始人迈克 · 科斯汀、基思 · 达克沃斯进行了会谈，前者说服考斯沃斯加入莲花的F1项目。在那之前，其实考斯沃斯与莲花已经有深度合作，但如果考斯沃斯进入F1就意味着他们需要大量的资金注入。于是查普曼说服福特与考斯沃斯、莲花签署了购买引擎设计权、未来引擎研发的合同。于是，福特开始了与考斯沃斯在F1中的长期合作，并且在60-70年代成为了最受欢迎的引擎供应商。

福特-考斯沃斯引擎的地位在上世纪80年代中期遭遇冲击，当时涡轮增压被视为更加成功的设计，因此很多车队放弃了福特-考斯沃斯的自然吸气引擎。1989年，福特-考斯沃斯再次声名鹊起，当时F1禁止使用涡轮增压引擎。上世纪90年代中期，伴随着越来越多的引擎供应商加入F1，福特-考斯沃斯的市场地位再次受到威胁。

2000年，福特收购斯图尔特车队，并以子公司美洲虎车队（Jaguar）的名义开始参加F1。直到2004年，福特将美洲虎车队卖给了红牛，随后便退出了F1。后来虽然考斯沃斯还作为F1引擎供应商，但已经没有了福特的支持。

在1966-2004年期间，福特-考斯沃斯作为引擎供应商总计取得了176次分站冠军、139次杆位、535次领奖台、10次车队世界冠军、13次车手世界冠军。