​西安交通大学王牌专业（西安交通大学属于985还是211）

西安交通大学王牌专业（西安交通大学属于985还是211）

有人说西安交通大学没落了，知道详情后，你也会这么认为。

西安交通大学，坐落于陕西西安，是我国985、211、双一流重点建设高校，同时还和清北复交、浙大、南大、中科大、哈工大8所高校一起组建了C9联盟，这也是我国最顶尖的高校联盟。

联盟校之间可以开展互派交换生、开展暑期夏令营、学分互认等活动。所以西安交通大学的学生是有机会接触到国内最顶尖的教学科研资源的。

而且西安交通大学自己本身实力也很强，在各大高校排名中，西安交通大学也稳坐全国高校前十的宝座。

我们从西安交通大学第四轮学科评估中也可以看到，西安交通大学的学科实力很强，学校光A级学科就有14个。

其中不仅包含数学、力学等基础学科，还包含动力工程、机械工程、控制工程等支柱型工科学科以及计算机科学、电子科学、应用经济学等热门学科。

所以学生和家长们不要再单一地把西安交通大学当作理工强校，而是要用发展的眼光去看待它，现在的西安交通大学已经是一所多学科齐头并进的综合性高校。

那么明明西安交通大学这么厉害，为什么还会有人说西安交通大学没落了呢？这就不得不从学校的创建历史说起了。

国内高校名称上带“交通”两个字的大学有不少，名校也有许多，比如上海交通大学、北京交通大学等，那么这些高校有什么渊源呢？

这里就要提到一所名为“交通大学”的高校，这或许是国内许多交通类高校的源头了。

交通大学创建于1896年，当时的名称叫作“南洋公学”，学校在1921年合并了1896年创建的山海关北洋铁路官学堂和1909年创建的铁路管理传习所，并改名为交通大学。

当时的交通大学主要有上海、唐山、北京三个分校，后来历经数十年的分分合合，在1949年分成了交通大学和中国交通大学两所高校。

中国交通大学最终分为西南交通大学和北京交通大学两所高校，而交通大学也在1955年为了支援国家建设，按要求从上海迁移到西安。

当时交通大学的大部分科系师生、档案文献、图书仪器都迁往了西安，作为交通大学的西安部分。仅有小部分老弱、以及其他特殊原因的师生留在了上海，并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分。

但是由于两分校距离较远、管理不便，最终在1959年将交通大学一分为二，开始独立建校，其中西安分部就是西安交通大学，上海分部就上海交通大学。

从学校的根源来说，西安交通大学才是交通大学真正的继承者，交通大学的大部分师资力量、资料文献、仪器设施等都分配给了西安交通大学，就连校长也是原交通大学的校长彭康同志接任的。

所以西安交通大学的初始实力是远胜于上海交通大学的，甚至在分校之初，西安交通大学还担任了援助上海交通大学建设的任务。

但是经过60多年的发展，上海交通大学借助地理优势，大力发展学校的学科水平和科研实力，又通过合并上海农学院、上海第二医科大学，最终形成了稳坐国内前五的高校。

而西安交通大学在国内的综合排名常年位居第十位左右，即使如此，在部分地位，西安交通大学的报考热度也相对偏低，完全无法和上海交通大学相比。而且上海交通大学在国际上的知名度和影响力也是超过西安交通大学不少的。

从学校的学科实力来看，虽然西安交通大学的A级学科有14个，在国内高校中已经算比较可观的了，且都是支柱型学科，覆盖面也广，但是上海交通大学的A级学科有25个，几乎接近西安交通大学的2倍了，学科覆盖面更大。

这也是为什么有人会感慨西安交通大学没落的一个原因，因为从历史和底蕴的角度来看，西安交通大学按道理是应该比上海交通大学更强才对。

但是现在不仅和上海交通大学存在差距，也被其他不断发展的高校逐渐赶超。甚至有许多网友开始质疑西安交通大学和西北工业大学谁才是陕西高校中的“王者”。

在我看来，这些也都是无法避免的，虽然西安的高校数量在全国都是名列前茅的，但是论高校的质量和类别，和北京、上海、南京、武汉、广州等城市的高校还是存在一定的差距的。

比如同样是合并高校，上海交通大学合并的是上海农学院、上海第二医科大学，一举获得了临床医学、生物学等多个A级学科，武汉大学更是直接合并了两个行业领域内顶尖的211院校。

而西安交通大学也通过合并西安医科大学、陕西财经学院提升了学校的部分学科实力，但是因为这两所高校的优势学科在业内并称不上顶尖水平。

所以提升程度和其他高校相比，幅度不大，也因此，西安交通大学才逐渐开始“没落”了，并不是它不强，而是对手们发展得太快了。