山东各地市的公路图分布，哪里交通发达一目了然

山东之路

在上世纪90年代，人们经常说一句话：“广东的桥、山东的路”。这是说，那时候广东擅长建桥，山东擅长修路，他们修建的桥梁和道路，在国内都是属于顶尖水平的。

“要想富，先修路。”上世纪90年代，山东的道路建设，尤其是高速公路建设，在全国属于领头羊位置。改革开放之初，山东凭借沿海的先天优势，再加上省内各项工业体系建设齐全，经济建设一路高歌猛进，在80年代一度超过了江苏和广东，位居全国第一。2008年山东修建的全国第二条铁路客运专线——胶济客专建成通车也代表了当时国内领先的技术水平。但是，过去的十年，山东的路网建设并没有其他省份发展迅速。

山东公路

城市的发展离不开铁路和高速，但更离不开普通公路。从山东的公路网上可以很清晰的看到城市道路网络的密集程度。从图上来看，山东路网主要集中在以下几个区域。

山东公路网

临沂——物流之都

临沂路网的密度和辐射程度远远高于其他城市。2011年8月，临沂市被中国交通运输协会授予 “中国物流之都”称号。临沂地处长三角经济圈与京津唐经济圈结合点、中国东部南北大通道中心枢纽、亚欧大陆桥东桥头堡的核心区域，是中国北方最大的市场集群和商品集散中心。城市物流网络覆盖了全国1800个县级以上网点并辐射全球30多个国家和地区。由此可以看出临沂担得起物流之都的名号。

青岛——胶东核心

胶东半岛来说，青岛路网不可谓不密集，市内四区和西海岸新区交通非常便利，城市化非常明显。反观同样以港口闻名的威海和烟台，路网则较为松散，且没有形成大片城市区域。

青岛经济圈包括青岛、烟台、威海、潍坊、日照等市，从公路分布图上来看，各城市之间还没有紧密联系。尤其是青岛、烟台、威海之间没有形成紧密的路网。

济淄一体化，济泰一体化

济南淄博城区之间基本已经互联至相同，大约还有几十公里空白区域，随着经十路东延，济淄一体化将很快实现。济南泰安虽然城区依然相隔较远，但城与城之间道路已然成网。

潍坊——区位优势

潍坊位于青岛都市圈，胶体铁路上的节点城市。北邻渤海，也是拥有港口的城市。潍坊也致力于打造山东的区域物流中心，海陆空三位一体，未来发展不可限量。

山东未来发展方向

随着青岛发展的成熟，山东的发展方向将转至内陆地区。从道路网上可以看出，济南都市圈的道路建设程度远远强于青岛都市圈。临沂和潍坊两个物流之都也带领山东多点发展。

公路交通作为交通运输体系的重要组成部分,在当今国民经济发展中正发挥着越来越重要的作用。它以强大的通行能力,快捷的运行速度,灵活的运行方式等特性极大地提高和丰富了运输的能力和内容。公路运输对创造就业机会、调整产业结构、合理开发自然资源以及发挥城市的经济辐射作用均有着重要意义,国民经济的发展离不开公路运输的支撑。山东正在全力将济南打造为国家中心城，青岛为全球海洋中心城市。多点支持两个核心城市群和鲁南经济带，山东的经济才会快速复苏。通过三个经济圈的不断发展，公路交通将会更加完善。