​小国海军的大船梦——希腊＂萨拉米斯＂号战列舰

小国海军的大船梦——希腊"萨拉米斯"号战列舰

建造背景

在1897年的"希土战争"中，奥斯曼帝国的舰队已经无法挑战希腊海军在爱琴海的霸权。于是，奥斯曼人开始了一项海军扩张计划。最初，他们只是将几艘旧的铁甲舰进行现代化翻新。作为回应，希腊政府于1905年决定对海军加大投入，而当时海军的核心还是1880年代的三艘"九头蛇"级铁甲舰。从1908年开始，希腊海军向外国造船厂寻求设计方案。不过，来自英国维克斯公司的8000长吨（8100吨）小型战列舰方案并没有被接受。

1911年，希腊修改宪法，允许政府从其他国家聘请海军专家。希腊当局邀请英国海军代表团就其重整军备计划向海军提供建议。之后，英国人向希腊海军提议购买两艘12000长吨左右的战列舰和一艘大型装甲巡洋舰的计划。随即，"维克斯"公司和"阿姆斯特朗·惠特沃斯"公司分别为提议的战列舰提交了设计方案。这其中，"维克斯"公司的是为一份配备9门10英寸（254mm）主炮的小型战列舰方案，而"阿姆斯特朗·惠特沃斯"公司则提出了一份配备14英寸（356mm）主炮的大型战列舰设计。但是，希腊当局都没有采纳这些建议。当年晚些时候，"维克斯"公司又提出了包括1908年时的小型战列舰的设计方案，同样也是石沉大海。

在1909年10月，希腊做出了重整军备计划的第一步，购买了意大利制造的装甲巡洋舰"乔治·埃夫洛夫"号。反观奥斯曼帝国，他们也购买了两艘德国旧式的"前无畏舰"——"大选帝侯"和"威森堡"号，进一步加剧了双方的军备竞赛。随后，希腊当局立即试图向法国购买两艘老式的战列舰，但遭拒绝。于是，他们又试图向英国购买两艘同样的战列舰，也没有成功。然后，他们又把目光转向美国，但由于担心这样的出售会疏远与美国有着重大工业和商业利益的奥斯曼帝国，又被拒绝了。就这样到了1911年8月，奥斯曼帝国又再次出钱订购了"雷沙迪耶"号无畏型战列舰，威胁到了希腊对爱琴海的控制。这时，希腊人面临关键选择——要么放弃军备竞赛，要么自己也订购新的主力舰。

在当时，英国海军驻希腊使团团长、海军少将莱昂内尔·格兰特·图夫内尔（Lionel Grant Tufnell）主张购买另一艘像"乔治.埃夫洛夫"号（Gerogios Averof）这样的装甲巡洋舰，以及几艘较小的战舰，并拨出资金对萨拉米斯的希腊海军基地进行现代化改造。这一提议得到了首相埃列夫切里奥斯·韦尼泽洛斯的支持，后者试图在希腊1912年的紧缩预算中控制海军开支。当希腊政府等待萨拉米斯项目的英国顾问到来时，这项计划化为泡影。时间到了1912年初，希腊海军召集了一个委员会，负责购买一艘新的主力舰，以对抗最初设想为战列巡洋舰的"雷沙迪耶"号。新船的吨位将限制在13000长吨左右，因为这是比雷埃夫斯的浮动干船坞所能容纳的上限。到了3月份，该计划最终确定。在计划中，希腊人还招标了驱逐舰、鱼雷艇、潜艇和一艘补给舰，以便协同支持新的主力舰作战。

有10家英国造船厂、4家法国造船厂、3家德国造船厂、3家美国造船厂、1家奥地利造船厂和2家意大利造船厂参与了竞标。其中，英国的"维克斯"和"阿姆斯特朗·惠特沃斯"公司都提交了1911年提出的相同设计方案。而图夫内尔是监督这一过程的委员会的一员，但他发现希腊人强烈反对英国的设计。最终，"维克斯"公司退出了竞争，而"阿姆斯特朗"的造价高于其他提案。尽管如此，由于希腊和英国海军的关系，英国人还是有希望获得这份合同，这反映在近年来借调到希腊海军的英国军官人数上。另一方面，法国船厂则抱怨说，英国人从他们的海军任务中获得了不公平的利益。在竞标中，希腊海军认为"维克斯"公司的船体设计最好的，但美国的火炮、弹药和装甲都优于英国人的任何设计。最后，由韦尼泽洛斯和德国驻希腊外长的谈判为德国赢得了合同，使得英美双方都同时出局。

1912年6月，德国的"伏尔甘"造船厂赢得了希腊海军的两艘驱逐舰和六艘鱼雷艇的竞标，并将在3-4个月内完成交付。这一异常短暂的交货时间是在德国海军的帮助下完成的，德国海军允许希腊人从当时正在建造的德国军舰中选择。因为合同价格很低，一家英国公司抱怨道，他们无法理解伏尔甘船厂是如何盈利。一个月后，希腊人再次选择伏尔甘船厂建造他们新式战舰，而她的装甲和武器则来自美国的伯利恒钢铁公司。英国同行们对此非常愤怒，再次声称伏尔甘船厂不可能从合同中获利，并猜测德国政府正在对其补贴以便让德国船厂在国际造船市场站稳脚跟。希腊人则反驳说，英国制造商串通，以保持装甲板价格高企，因此他们能够通过在美国订购该船的装甲板大幅降低造船成本。

"萨拉米斯"号的早期设计线图

船只设计

"萨拉米斯"号的最初设计包括：船体全长458英尺（140米），舰宽72英尺（22米），吃水深24英尺（7.3米），排水量13500长吨（13700吨）。该船为双轴驱动，额定功率26000马力，最高航速21节。主装备是6门安装在双联装炮塔中的14英寸（356mm）主炮，所有炮塔都在中心线上，其中1座在船中部；副炮为8门6英寸（152mm）速射炮，8门3英寸（76mm）速射炮，4门37mm（1.5英寸）机关炮，以及2具450mm（18英寸）鱼雷管。

新主力舰的设计反复修改了好几次。到了1912年中期，随着紧张局势的发展，爆发了第一次巴尔干战争。这时，希腊海军开始认真寻求增加其实力的办法。8月份，他们只寻求对战舰设计进行微小的改动，但战争期间的早期海军行动使海军司令部确信，大型战舰将提供优势。图夫内尔提出了修改设计的另一个原因：他指责德国人提供了一个廉价但不适合航海的设计，从而获得了合同；然后再偷天换日，推出更昂贵但更实用的方案。

除了上述原因，干扰"萨拉米斯"号进度的，还有南美国家的无畏战舰可能寻求出售，这是土希两国所追求的愿景。其中两艘来自巴西，已经完工，第三艘正在英国建造。另外两艘，出自阿根廷，正在美国建造。海军历史学家保罗哈尔彭（Paul G.Halpern）在书中写道，“一个单一的势力突然获得了所有甚至一些这样的战舰，可能足以打破一种微妙的力量平衡，比如地中海盛行的力量平衡。”据报道，希腊人和奥斯曼人都对阿根廷船只感兴趣，韦尼泽洛斯试图购买一艘当时正在美国为阿根廷海军建造的"里瓦达维亚"级战列舰，作为重新设计"萨拉米斯"号的替代方案。

当阿根廷政府拒绝出售这艘船时，他同意重新设计"萨拉米斯"号，并成立了一个包括希腊和英国海军军官的委员会来修改设计。委员会赞成16500长吨（16800吨）的设计。但皇家海军现役名单中唯一一名英国使团成员休伯特·西尔·卡代尔（Hubert Searle Cardale）提议增加到19500长吨（19800吨），因为这样将允许建造一艘更强大的战舰。韦尼泽洛斯最初批准将排水量增加到16500长吨，但他反对进一步增加。外交部长兰布罗斯·科罗米拉斯和议会议长尼古拉奥斯·斯特拉托斯密谋在韦尼泽洛斯出席《伦敦条约》的和平会议时通过了更大的提案。科罗米拉斯和斯特拉托斯向内阁其他成员歪曲了韦尼泽洛斯的立场，并获得了他们对新合同的批准。

在1912年12月23日，科罗米拉斯和斯特拉托斯主导的扩大方案获得通过。最显著的变化便是排水量增大50%，增加了第四座双联装炮塔，以及主炮塔使用背负式排列。这艘船将于1915年3月交付给希腊海军，花费1693000英镑。M.K.巴内特在为《科学美国人》撰文时说，这艘船“不会标志着在军舰设计上的任何特别进步，而是将最大的防御和进攻能力与最低的成本结合起来。”然而，美国海军工程师协会认为，这艘船的设计是为了速度和火力而设计的，而重防御型的装甲价格昂贵。返回后，韦尼泽洛斯试图取消新合同，但伏尔甘船厂拒绝了。注意到“首相的权力起伏和韦尼泽洛斯的影响将不会持久。”而建造"萨拉米斯"号战列舰或战列巡洋舰的命令，也使希腊成为第十四个也是最后一个订购无畏型战舰的国家。

对设计的修改是在英国人的反对下做出的，包括巴滕贝格的路易王子和英国驻希腊海军使团的新任团长马克·克尔海军少将。巴滕贝格写道，希腊购买现代主力舰“从各个角度来看都是不可取的”，因为希腊的财政无法支持她们。而鱼雷的威力不断增强，使得小型战舰更加危险。同样，科尔向韦尼泽洛斯建议，在围绕小型战舰配置建造一支舰队，将更适合狭窄的爱琴海。但希腊海军和希腊国王君士坦丁一世强烈反对这一观点，他们都希望有一支正规的舰队，因为他们认为这是确保希腊海军优于奥斯曼帝国的唯一途径。

"萨拉米斯"号的最终设计线图

规格参数

"萨拉米斯"号长569英尺11英寸（173.71米），舰宽为81英尺（25米），吃水深25英尺（7.6米）。她的设计排水量为19500长吨（19800吨）。安装有两个三脚桅。在两个烟囱之间有一台大型起重机，负责起吊舰上的小艇。

动力系统

如果"萨拉米斯"号完工，她将使用三台AEG蒸汽涡轮机提供动力，三轴驱动。船上有18座亚罗燃煤锅炉提供蒸汽。它们使用两个间距很大的烟囱排放废气。这将为"萨拉米斯"号提供4万马力和最高23节的航速。这一航速明显快过当时的大多数战列舰（最高航速21节），这也是她被归入战列巡洋舰的原因。

装备在"阿贝克隆比"号的356mm巨炮

武器装备

"萨拉米斯"号拥有8门14英寸（356mm）/45倍径主炮炮，装在4座双联装炮塔中，全部由伯利恒钢铁公司制造。以背负式的布置方式，在军舰的前后方各安装两座。它们使用1400磅（640公斤）重的穿甲弹或高爆弹，炮口初速2570英尺/秒（780米/秒）。俯仰角为-5度至+15度，采用电动操作。主炮在英国服役时证明，炮管具有很高的耐磨性。不过，它们在经过250发炮弹射击的长时间使用后，精度变得很差。

舰上预定的副炮火力则有一些分歧。根据加德纳和格雷的说法，同样由伯利恒制造12门6英寸（152m m）/50倍径速射炮组成的副炮群，安装在船中部的炮廓中，每舷各6门。这些火炮使用105磅（48公斤）重的炮弹，炮口初速2800 码/秒（853米/秒）。而根据诺曼·弗里德曼的说法，战争爆发后，这12门副炮卖给了英国军方，用于加强大舰队在斯卡帕湾的主要基地。但是安东尼·普雷斯顿不同意他的说法，他认为这些火炮应该是从考文垂军械厂订购的5.5英寸（140mm）火炮。

除此之外，"萨拉米斯"的其它武器装备还包括12门3英寸（75mm）速射炮和5具20英寸（500mm）水下鱼雷管。

装甲防护

"萨拉米斯"在船舷中部有一条9.875英寸（250.8mm）厚的装甲带，用来保护弹药库和轮机舱等关键区域。在船的首尾两端，主炮炮塔的前端，装甲带的厚度减少到了3.875英寸（98.4mm）；在这些区域，装甲带的高度也降低了。战舰的主装甲甲板在船中部厚2.875英寸（73mm），与水线装甲带一样，在不太重要的区域，厚度降到1.5英寸（38mm）。主炮塔的侧面和正面都有9.875英寸的装甲板提供保护；安放主炮塔的炮座也有同样厚度的装甲保护。不过，船上的司令塔只有轻装甲防护，厚1.25英寸（32mm）。

后来在英国海军服役的"爱尔兰"号战列舰，她的出现直接让希腊人订购了"萨拉米斯"号

生涯经历

在1913年7月23日，"萨拉米斯"终于开始安放龙骨。然而，爱琴海的海军力量平衡很快就发生改变。1913年10月，巴西海军将其第三艘无畏舰——"里约热内卢"号进行出售。许多国家队她十分感兴趣，包括沙俄、意大利、希腊和奥斯曼帝国。考虑到英国和法国在地中海的利益，他们也高度参与其中。11月，法国同意向希腊提供大笔贷款，以防止意大利获得这艘船。此外，希腊驻英国总领事声称，一旦法国贷款得到保证，英格兰银行就准备预付购买该船所需的全部资金。但是，这一切的安排都花了相当长的时间。在12月底，奥斯曼人就从法国一家银行获得了私人贷款，购买了"里约热内卢"号。

这次收购，使得海军力量的天平将在不久之后偏向奥斯曼帝国，引起了希腊的恐慌。当局催促伏尔甘船厂尽快完成"萨拉米斯"号的建造任务。但她在1915年中期之前都无法交付使用，届时奥斯曼帝国将有两艘新式无畏舰在手。就这样，希腊人赶紧从法国造船厂订购了两艘无畏舰——"布列塔尼"级的稍加改进的版本；第一艘是"康斯坦提诺斯国王"号，她于1914年6月12日下水。作为权宜之计，他们又马不停蹄地从美国购买了两艘前无畏舰："密西西比"和"爱达荷"号，改名为"海尔契斯"和"里蒙诺斯"号。科尔批评这次购买对于那些“完全对战争毫无用处”的船只来说是“一分一厘的明智之举，一磅一厘的愚蠢之举”。而购船款完全可以用来购买全新的无畏舰。

1914年7月，第一次世界大战的爆发彻底改变了局势。英国政府在德国参战后于8月宣布对其实施海上封锁。这意味着舰炮无法运送到德国，可该船已于1914年11月11日下水。1914年12月31日，由于无法为该船提供武器，工程暂停了。

此外，由于战争造成的人力短缺，加上钢铁生产转向军队的需求，意味着不太重要的项目将无法完成。尤其是因为其他战舰已经接近完工，而且完工的速度可能要快得多。并且，此时希腊只向伏尔甘船厂支付了45万英镑。而"伯利恒"公司则将希腊战舰的14英寸主炮卖给了英国人，他们用来装备了四艘"阿贝克隆比"级浅水重炮舰。

对手，后来的"爱尔兰"号战列舰的线图

这艘船在战时的行动尚不清楚。根据战后美国海军研究所撰写的一份报告称，这艘未完工的船体被拖到基尔，当作军营船使用。而现代海军历史学家雷内·格雷格说，未完工的船体从未离开汉堡。但那时的观察家认为，这艘船已经完成为德国海军服役的准备。而英国海军上将、大舰队司令约翰·杰利科（John Jellicoe）则收到情报，称这艘船可能在1916年服役。但巴内特等其他观察人士指出，鉴于德国没有这种口径的舰炮，也没有适合在"萨拉米斯"号上使用的炮架。将使德国海军在用德国火炮重新武装舰艇时会遇到困难。他认为"萨拉米斯"号能够服役的说法“令人怀疑”。巴内特的评估是正确的；为了能够容纳德国的舰炮，需要对船上的炮塔结构进行大规模改装。由于德国陆军的需要，海军使用的火炮不易获得。而且，这项工作在当时是针对德国正在建造的战列巡洋舰"兴登堡"号进行的。所以，当1916年5月31日至6月1日的日德兰海战中没有出现这艘战列巡洋舰时，英国人才意识到这一传言是错误的。

然而，不管"萨拉米斯"在战时的部署如何。在1920年中的法律程序指出，这艘船恢复建造是“不太可能的”。事实上，希腊海军拒绝接受这艘未完工的战舰。因此，伏尔甘船厂于1923年起诉希腊政府。随后进行了一场漫长的仲裁。希腊海军辩称，这艘1912年设计的战舰现在已经过时。根据凡尔赛条约，无论如何，德国造船厂都不能为她配备武器。希腊人要求伏尔甘船厂归还在工程停止前的预付款。这场争端提交给了希腊-德国混合仲裁法庭（根据《凡尔赛条约》第304条设立），案件在整个20世纪20年代一直拖延下去。1924年，法庭任命了一名荷兰海军上将对希腊的申诉进行评估，他最终站在了伏尔甘船厂一边。部分原因可能是希腊早些时候向伏尔甘船厂询问关于战舰进行现代化改装的可能性。伏尔甘船厂的回应不符合希腊的要求，所以那个建议被抛弃了。

1928年，随着土耳其战列巡洋舰"亚沃士·塞利姆苏丹"号（前"戈本"号）即将重新投入使用。希腊开始考虑积极回应伏尔甘船厂提出的达成妥协的提议，其中一个选择是将"萨拉米斯"号完工，并进行现代化改装。该船的费用将使用德国在1928年至1930年以及1931年的部分战争赔偿金。海军部长佩里克利斯·阿吉罗普洛斯上将想接受这一提议。他指出，总参谋部的一项研究表明，由于"萨拉米斯"的装甲更重，主炮更强大，进行现代化改装后能够打败"亚沃士·塞利姆苏丹"号。英国海军的尤斯塔斯·丁尼生·德恩考特（Eustace Tennyson d'Eyncourt）发表了一份支持阿吉罗普洛斯的研究报告，指出"萨拉米斯"号的航速可能也比"亚沃士·塞利姆苏丹"号快，防空火力也更强。而安德烈亚斯·科利亚莱克西斯司令则反对这项提议。他在1929年中期给再次担任首相的韦尼泽洛斯写了一份备忘录。在备忘录中他认为，完成"萨拉米斯"号需要太长时间，最好是采购拥有鱼雷武装的军舰，包括潜艇。

对于韦尼泽洛斯来说，完成"萨拉米斯"号的成本太高。这将妨碍希腊采购驱逐舰或强大的海军航空兵。取而代之的是，保留两艘前无畏舰——"海尔契斯"和"里蒙诺斯"号，负责在沿海防御土耳其的战列巡洋舰。这一决定因大萧条的爆发，削弱了希腊本已有限的财政状况，而得到通过。最终，在1932年4月23日，仲裁决定希腊政府付给伏尔甘船厂30000英镑，而伏尔甘船厂则可以随意处置船体。在那年，这艘船在不来梅报废解体。

注：本文翻译自万维百科英文版