​江西萍乡市铁路规划全解析：长赣高铁，将带来历史性发展机遇

江西萍乡市铁路规划全解析：长赣高铁，将带来历史性发展机遇

从江西省铁路相关规划来看，与萍乡市有关的很长时间内只有1条高铁，那就是长赣高铁。除此之外，萍乡未来能有新建高铁的机会并不多。作为我国 “八纵八横” 高铁网渝长厦通道的关键组成部分，这条设计时速 350 公里、全长 429.4 公里的高铁大动脉，不仅将重塑区域交通格局，更将为江西萍乡带来历史性的发展机遇，它将为萍乡深度融入长江经济带、粤港澳大湾区提供强力支撑。

长赣高铁西起湖南长沙西站，途经黄花机场、浏阳，进入江西后穿越上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川，最终抵达赣州西站，串联起湘赣两省13个县（市、区）。线路正线全长429.4公里，总投资846.23亿元，设11座车站，其中萍乡北站为既有站扩建，新增上栗、芦溪南、莲花东等站点。

江西省铁路规划中的萍乡高铁规划

在萍乡境内，长赣高铁以 “一核两翼” 布局展开。萍乡市作为江西段核心节点，萍乡北站通过并站改造，将既有沪昆高铁的“东西横轴”与长赣高铁的“南北纵轴”交汇，形成“十字”枢纽，将新增厦渝高速场2台6线，并设渝沪联络线沟通沪昆高速场，形成 “双高速场” 格局。

扩建后，车站总规模将达5台13线，年旅客吞吐量预计提升至500万人次。通过渝长沪联络线接入沪昆高铁，可直达上海、昆明；通过云贵厦联络线连通长沙南站，融入全国高铁网络。

该高铁在萍乡市内的其它站点也有各自的重大意义，将有助于实现全域县县通高铁，其中莲花东站结束莲花县不通铁路的历史，而芦溪南站由于紧邻武功山景区（距离20公里），该高铁的建设还将助力武功山景区旅游客流增长。

萍乡北站

长赣高铁在“十三五”时期就是规划建设项目，十四五时期一路走来也是坎坷不断，因环评争议而导致项目进度受阻。2024年11月，生态环境部正式批复项目环评，标志着开工前置要件全部完成。2025年3月，江西省确认初步设计已进入报批阶段，预计上半年获批。

该项目江西段投资536亿元，纳入 2025 年 “千亿交通投资计划”，专项债、国铁集团注资等多元融资渠道已落实。目前萍乡段征地拆迁工作已启动，芦溪南站、莲花东站站房设计方案完成招标，计划2025年7月启动主体工程，2029年3月竣工。

长赣高铁

由于长赣高铁在长沙城区段在长沙黄花机场设地下站，因此，未来萍乡乘客还可通过高铁直达机场，大大方便萍乡乘客的出行，实现出行方式的多样化。作为渝长厦通道的最后一段，其建成将打通重庆至厦门的高铁闭环，实现中西部与海西经济区的快速连通，萍乡至深圳、厦门分别缩短至3小时、4小时，从而深度融入粤港澳大湾区 “3 小时经济圈”。

长赣高铁的建设，不仅是一条交通线的延伸，更是萍乡从内陆城市向开放高地转型的关键跳板。随着萍乡北站的升级和高铁新区的崛起，这座红色之城正以 “高铁速度” 书写新时代的发展篇章。未来，长赣高铁将成为湘赣边区域协同发展的 “黄金走廊”，为萍乡乃至江西的高质量发展注入澎湃动能。