云谬生活 > 杂谈 > 正文

​丰田新平台的卡罗拉和雷凌到底怎么选?老司机:对比后差距明显

2023-12-16 19:18 来源:云缪生活 点击:

丰田新平台的卡罗拉和雷凌到底怎么选?老司机:对比后差距明显

导语:丰田新平台的卡罗拉和雷凌到底怎么选?老司机:对比后差距明显!

前段时间已经对丰田全新架构平台的雷凌1.2T的车型已经是开过了,而且也做了一期分享。这次就跟大家聊一下,卡罗拉跟雷凌之间究竟有什么差距。

首先来讲,从整车的布局来看,包括发动机舱类似结构,包括后排地台的底板,各方面都可以看出,基本上就都是一模一样的东西,布局都是一样的。这个咱们就不多说了,然后首先咱们来说一下卡罗拉,在我们印象当中,一直以来它的定位都会比雷凌要高,不管是在操控性或者说是舒适性,或者说是隔音等这种品质感,我们就说高档感都会比雷凌要舒服一点,但这一次的新卡罗拉给我的感觉并没有那么大的一个差距。

特别是在我们上期测评在说到雷凌的胎噪和路噪这一方面,在卡罗拉身上依然也是存在。我们测试的也是卡罗拉当中的运动版的车型,轮胎扁平比是比较低,配的是普利司通的运动版,那个轮胎给我的感觉就是路感特别的强烈,比较明显,比如说你路边上压到了小颗粒物,你都能感觉得出来。

再一个就是路面传进来的共振,你能明显地感觉到就稍微速度快一点的情况下,会令你有点难受,这个是我这次真的是没有想到的,我认为说原来雷凌的这种噪音或许在卡罗拉身上能够得到一些提升,但是很可惜没有。

但是卡罗拉一些低配的车型,包括一些非运动版的车,而且这个扁平比更高。在噪音方面可能会比这个运动版稍显的软化一点,但是整车的隔音水平那是一样的。所以基本上变化不大。然后另一方面就在说说这台1.2T发动机跟变速箱的匹配。

由于这一次的借来的卡罗拉加的是92号汽油,所以整台动力响应就表现得非常一般。卡罗拉同样也是给你运动的模式选择,只有一个键,按下去就运动,不按的话就节能。这个逻辑其实很简单非常清晰,在节能模式下,由于加入是92号汽油,本身节能模式对油门的控制响应就压制的比较明显,加上92号汽油的辛烷值较低,这样双重叠加下来的效果,就感觉这个车比较肉,有点踩油门不太想动,但切换到运动模式,它能够给你很好的响应,也不算特别激进,原因还是92号汽油。

但是给你的感觉就是,像我们一般的老司机,开车的话在城市里面穿梭,可能相对来讲你感觉比较轻松。这个就是运动模式,并没有非常强悍爆发力的感觉。所以在运动模式下,你想要得到更好的动力表现,可以加更高标号的汽油。

那这次整个市场上来看,当时我去到展厅的时候,只看到一个丐版的卡罗拉,据了解目前的车源可能有点小,低配丐版的卡罗拉内饰看上去都是黑色的,显得塑料感特别强,我觉得丰田在这方面其实真没有必要这么做。里面适当的增加一些色调的搭配,对于成本来讲其实并不高,但对整个车进去的感觉体验度那是完全不一样。

另外一个我们要说卡罗拉的自动驻车功能,现在基本上十几万元的车都有了,像这样的系统,我们在以往的很多其他品牌的车型当中也遇见过,但是想能够做到比较平顺很少。那这次卡罗拉的这个AUTO HOLD功能在起步衔接的平顺性很不错,没有任何突兀的感觉,而其他方面基本上跟雷凌的差距不太大。

结语:所以未来在丰田雷凌跟卡罗拉产品力极度接近的情况下,目前就卡罗拉的这种定价偏高的情况,估计未来只能用价格杠杆去调节了。好吧,那关于丰田新平台的卡罗拉和雷凌到底怎么选?这一期就跟大家分享这么多,希望对您的选择有所帮助