​重装的诱惑-日产途达改装

重装的诱惑-日产途达改装

日产途达作为曾经的性价比之王，受制于并不富裕的动力表现，玩家们在改装时普遍比较谨慎，大多也以轻改为主。但毕竟是日系穿越车的属性，它依然有着全套的重装方案，这对特立独行的重穿爱好者来说是极大的诱惑。

途达拥有与纳瓦拉相似的车头结构，因此也能享用到ARB的巅峰版牛栏前杠。别的先不说，光气势就提升了不止一个档次。

牛栏前杠用感人的重量换来了霸气的颜值与极致的防护性，在并没有袋鼠横行的国内，是否牺牲轻量化去装牛栏杠完全看个人取舍，没有对错之分。

不过在功能性方面倒是实打实的。杠体内的支架完美兼容市面上的主流绞盘，并在蜂窝格栅一侧设置了开窗，方便操作离合器；

杠体上方还能固定射灯和天线，两盏INTENSITY AR32射灯搭配黑色灯罩，再加上黑化中网与前杠的映衬，可谓黑白撞色去油腻——凶悍又精致。

底盘护板与前杠下护板无缝衔接，保护着越野途中最易磕碰的部位。

MR金属侧杠取代了原厂脆弱的塑料踏板。金属侧杠保留了宽大的踩踏面积，并在表面采用镂空防滑的设计，避免鞋底的泥雪被带进车内。同时，通过直接与大梁相连的固定结构，也为车侧提供了充足的防护。

后杠自然也没有落下，一般来说，车尾的防护性要求没有车头那么高，更多是为了在高强度工况下，提供携带备胎、油桶等物资装备的能力。

MR为途达定制的这款后杠集成了备胎固定架，通过锁止机构以转轴方式展开。除此以外，后杠还提供了倒车雷达孔位、辅助灯、以及方口拖钩等实用功能。

由于底挂备胎被转移到了后杠上，因此在空出的底盘位置安装了100L容积的副油箱，加上原车的73L主油箱，达到了173L的燃油储备能力，可以轻松续航1300公里以上。

悬挂方面换装了ATLAS的氮气避振，在如此负载下保证足够的支撑与拉伸抑制。连同更换的还有前上支臂、止推杆等悬挂部件，配合修正升高后的悬挂几何。

BEAST负值轮圈是近期玩家们的新宠，搭配265/65 R17的百路驰KO2轮胎，直径比原厂轮胎略大，但更小的17寸轮圈也换来了更大的轮胎扁平比，在低胎压行驶时能获得更可观的接地面积。

再说到储物方面，首先是车顶架，这也是长途重穿的标配。除了物资行李外，车顶架还非常适合安放防沙板、铁锹这些不适宜放在车内的大型装备。

侧边帐也是车顶架的最佳伴侣，它的日常存在感不高，却能在需要的时候为你撑起一小片惬意的天地。

后备厢内还改装了抽屉系统，从而在满载出行时能更好地对各种物品进行分类归纳并起到保护作用，同时也易于拿取处在下层的物品。

抽屉两侧的隔板空间也被利用了起来。其中一侧的隔板内安装了ARB气泵，将控制开关与气嘴固定在隔板表面，打开后备箱即可快速使用。

任何改装本来就是有失有得的，只要能根据需求权衡好，就都是合理的改装。

总的来说，这套重装风格的方案的确在防护性与功能性方面加强了这台途达的长途穿越属性，至于日后原厂动力是否会成为短板，还需结合实际表现与预期的差距，再下定论。