九江历史上的今天 · 12月28日 · 从九景衢铁路到衢九铁路
九江历史上的今天 · 12月28日 · 从九景衢铁路到衢九铁路
2017年12月28日,九景衢铁路开通运营。
九景衢铁路通车运营 图源:新华网
2017年12月28日,九景衢铁路正式开通运营。
九景衢铁路西起江西省九江市,往东经景德镇、婺源,浙江省常山,抵达衢州市,全长334公里,设九江、湖口、都昌、鄱阳、景德镇北、婺源、德兴东、开化、常山、衢州等10个车站,运营时速200公里。铁路于2014年1月开工建设,2017年8月开始联调联试。开通初期将安排旅客列车18对。
九景衢铁路开通运营后,西与北京至九龙、武汉至九江、合肥至九江、铜陵至九江铁路衔接,东与沪昆铁路、建设中的衢州至宁德铁路连通,沿途与皖赣铁路、阜阳至景德镇铁路交汇,形成华中及西南地区与东南沿海地区又一条铁路便捷通道。
资料来源:新华网
九景衢铁路客运站点示意图 图源:新华网
九景衢铁路的开通,对景德镇的意义远大于九江,这也是它未采用两端点城市简称的命名习惯,而在九江和衢州之间加入了“景”字的原因。
先来说九景衢铁路的建设历史。2004年1月,国务院审议通过的《中长期铁路网规划》,正式提出九江—景德镇—衢州铁路,年末该铁路建设项目被列入国家“十一五”规划。
2004至2007年间,浙江方面因工业发展需求,建设了衢州到常山的衢常铁路,但仅开通货运业务。
2009年11月,设计时速200公里的九景衢铁路正式获得国家发改委批复立项。2013年12月9日,婺源段正式开工建设。2014年1月22日浙江段开工。2017年4月24日,九景衢铁路正线完成铺轨贯通。12月28日,九景衢铁路正式通车运营。
2017年12月12日,行驶在九景衢铁路鄱阳湖特大桥上的动车组 图源:新华社,摄影:胡国林
对于浙江来说,九景衢铁路打通了浙西的一个对外出口,开化县结束不通火车的历史,常山也首次开通客运列车,方便了两地居民的出行。对于江西来说,九景衢铁路的意义更加重大,它结束了都昌、鄱阳两县无铁路的历史。
鄱阳县面积约为4100平方千米,全省排第二(第一是九江修水县),常住人口约120万人,全省排第三(排名一、二的是南昌县和青山湖区)。在2021年人口普查之前,鄱阳县一直是全省人口第一大县。
都昌站通车仪式 图源:快懂百科
都昌县面积约为2800平方千米,常住人口约58万人。其人口数在九江排第二(第一为修水县)。都昌的人口密度曾经很高,是江西外出打工的最大县之一,由于很多人移居外地,这些年来都昌的人口一直在下降。有都昌的朋友告诉我,在国家进行生育限制的那些年,都昌的人口数据并不可靠,存在着较严重的瞒报情况,实际人口远超过户籍登记数。
九景衢铁路的开通,结束了这两个人口大县“地无寸铁”的历史。铁路开通后的第一年,都昌县日均开行28趟列车,全年累计发送旅客42万人次。
这条铁路使景德镇终于有了动车。交通一直是阻碍赣东北发展的主要因素之一,之前的高速公路建设卓有成效,但铁路发展近乎停滞。穿越景德镇的皖赣铁路(芜湖至鹰潭),历史特别悠久(始建于1905年),修建历史长达80年,铁路在江西段是单轨,且长期未能进行升级改造。这条铁路堪称慢速之王,坐火车到黄山旅游还不如搭乘砖机(运砖的拖拉机)。
景德镇北站 笔者摄于2022年1月
九景衢铁路开通后,环鄱阳湖动车圈得以建成,九江也有了到景德镇的动车。景德镇北站离城市中心不太远,距离陶溪川文创街区不到7公里,坐车十几分钟就能到。笔者今年年初走过一趟,的确比过去方便舒适得多。
以前景德镇坐火车到南昌要5个小时,如今时间缩短一半不止。景德镇到九江一小时多点,九江到南昌时间也差不多,合计约2.5小时。
九景衢沿线有庐山、鄱阳湖、景德镇、婺源等江南最优质的旅游景点,通过铁路的串联,构成了赣东北名山、名湖、名城、名村的旅游“黄金”大景区。铁路的开通,极大地助力于江西旅游的发展。
图源:中央政府网
搞不清从什么时候开始,九景衢铁路被改为衢九铁路。在它开通之日,国务院网站上新闻写的是“九景衢”,在它开通一年后,新华社的文章也依然称其为“九景衢”。然而,笔者查询后发现,浙江方面的新闻一直将这条铁路称为“衢九”,2018年1月8日的《浙江工人日报》专版上,写的就是“衢九铁路”。也就是说,无论你们怎么叫,我们浙江人就是称它为“衢九”,最后,还是浙江人说了算了。
改名的理由是什么?笔者没查到明确的说法。应当说“景”加进去并不好,虽然铁路对景德镇很重要。这就好比京汉铁路(清代的北京到汉口铁路),主体在河南,但也不应该称为京豫汉。以三个字为铁路名,不符合大众习惯,虽然国内也有,但很少。
《浙江工人日报》2018年1月8日
如果调整名称,为什么不叫“九衢”而是“衢九”?有一种说法是,基于运行技术调度的原因,为了方便上海到武汉、川渝的车次未来改走这条线后不换车次号(上行线路上的车次用单号,下行双号)。这种说法相当没有说服力,上下行相反的有的是,比如昌九、昌赣,一南一北两个方向,都是“昌”打头。
中国铁路的命名规则很简单,谁大谁在前面。九江、衢州都是地级市,行政级别相同。2021年,全国大中城市GDP排名,九江第72名,位居江西第3;衢州第165名,位居浙江第9。如此说来,当然应该是九衢。然而,浙江省在全国排第4,江西省排第15。如此说来,当然是衢九。
有钱就可以任性。咱们穷,认了呗。
九景衢铁路改名为衢九铁路,意见最大的是景德镇人,九江人根本不在意,咱们习惯了。京九(京九铁路本就是北京到九江)、昌九(南昌—九江)、武九(武汉—九江)、合九(合肥—九江),那些城市比咱们高,当然可以排前面。还有安九高铁、铜九铁路,安庆和铜陵可不如九江,想排前面就让它们去。
这就是我比较喜欢九江人的地方,没那么小肚鸡肠,铁路通自己家,有好处就行,要名分又能怎么样?GDP排名165,难道名字放前面就能升到65?
后记:又写了一条铁路,也是为了轻松点。这病真是邪门,恢复得太慢了,每天坐在电脑前,精神却很难专注,真是太痛苦了……
《九江历史上的今天》是介绍本地历史的系列短文,每篇选取有明确史料记载的发生在当日或当月的一个事件,配以相关的照片、新闻图片和文献书籍等影像资料,并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。由于笔者水平有限,资料残缺,必有谬误及取舍失当之处,诚请批评指正。
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