青藏铁路风火山隧道，风火山隧道施工单位

2023-09-29 05:09 来源：云缪生活点击：

青藏铁路风火山隧道，风火山隧道施工单位

青藏铁路风火山隧道是青藏铁路线路中的重要隧道之一，全长133.8公里，位于 *** 昌都市八宿县境内。由于该隧道地处高原地区，工程难度非常大，施工条件极为恶劣，隧道中还经过多处活断层带，因此施工周期长达10年。该隧道建成后，将缩短 *** 到中国内地的交通时间，同时对区域经济和旅游业的发展也具有重要意义。

一：青藏铁路风火山隧道

青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至 *** 自治区 *** 市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往 *** 腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至 *** 市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

青藏铁路由西宁站至 *** 站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至 *** 段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至 *** 段）。

截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至 *** 段）。 2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。

扩展资料

1、世界上海拔最高的铁路

青藏铁路起自青海省西宁市，终抵 *** 自治区首府 *** 市，全长1956公里。

2、世界上最高的高原冻土隧道

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮时，炸出的弃渣几乎全是冰块。科技工

3、世界上最长的高原冻土隧道

昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，这里6月飞雪，一天四季，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。

据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。经过一年艰苦施工，2002年9月26日，昆仑山隧道顺利贯通。

4、世界上海拔最高的火车站

唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米。

唐古拉站全长1.25千米，占地77,002平方米，车站共有3条股道。站房建筑面积384.2平方米，设有太阳能蓄电池室、配电。室、通讯机械室、信号机室、控制台室、展览厅等。站房主体结构为砼现浇架结构，设计使用年限为50年，可承受7度抗震烈度。

5、我国最大的高原铁路铺架基地

青藏铁路南山口铺架基地。从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，便是地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。这里黄沙漫漫、人迹罕至，在这里建设铺架基地无疑是一场攻坚战。

6、青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程

清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。现在，铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。

7、青藏铁路第一高桥

三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

8、长江源头第一铁路桥

长江源特大桥。长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性。

参考资料：百度百科－青藏铁路

青藏铁路由青海省西宁市至 *** 自治区 *** 市，全长1956公里，其中，西宁至格尔木段814公里，1984年建成运营。新开工修建的格尔木至 *** 段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经 *** 自治区安多、那曲、当雄，羊八井，进入 *** 市，全长1142公里（新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里）。建设工期为6年。设计年输送能力为客车8对，货流密度500万吨。新线于2001年6月29日开工，2002年开始从南山口向南铺轨，2004年在安多同时向南北两个方向铺轨，2005年铺轨通过唐古拉山，并提前实现全线铺通。2006年7月将投入试运营。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的“三大难题”。

青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。

随着这条1142公里长的“天路”从格尔木成功铺轨至 *** ，世界铁路建设史、中国作为统一多民族国家的发展史以及青海 *** 两省区人民的生活史都掀开了新的一页。

国际社会称青藏铁路是“可与长城媲美的伟大工程”。短短4年多时间，跨越世界屋脊的青藏铁路就宣告全线贯通，包括藏族同胞在内的全体中国人的百年梦想终于实现。这是经过近30年改革开放，中国综合国力显著提升的表现；是人类千百年来对青藏高原不断认识、探索以及与之亲近、融合的一次升华；是中国人以“挑战极限、勇创一流”的新时期民族精神在“世界屋脊”创造的世界奇迹。

1954年， *** 和平解放仅3年，青藏、川藏两条公路在 *** 会师，世世代代饱受交通封闭和贫穷落后之苦的藏族人民载歌载舞，欢庆雪域高原第一次有了通向祖国内地的“幸福路”“光明路”。今秋十月，在 *** 自治区成立40周年之际，“世界屋脊”的大门又因

青藏铁路的横空出世而向世界敞开，古老的青藏大地将因此乘上钢铁巨龙驶向现代文明。

二：什么的风火山隧道

2002年10月19日世界第一高隧——风火山隧道全线贯通时的欢庆场面。红旗招展、锣鼓喧天，长长的轨道铺架悬臂，高高地扬起。中国中铁一局集团有限公司的人们欢呼雀跃着，欢庆他们用智慧与力量，用青春与热血换来的不朽功勋。

风火山坐落在“世界屋脊”青藏高原上，不仅是我国西部大开发的标志性工程青藏铁路的必经之地，更是一座万年冰山。海拔高、气温低、空气稀薄，要再这样的地方挖凿隧道比登天还难。不少西方媒体都认为：中国人在这样的地质上打凿隧道，是根本不可能的事!但伟大的中国建设工人，历经千辛万苦，克服了恶劣天气、极度缺氧等重重困难，不气馁、不退缩，办到了被认为不可能的事，为把铁路修到 *** 去，为祖国的西部大开发作出了不朽的贡献。人们怎能不欢呼，怎能不豪情万丈。我也要为他们——祖国西部的建设者们，感到骄傲和自豪

三：风火山隧道施工单位

铁血筑天路、高原祭英魂一一青藏铁路通车十周年

李闯民

青藏铁路风火山隧道，风火山隧道施工单位-第1张图片-

青藏铁路一九五六年开始建设、历经半个世纪、几代人的心血、三个周期的建设、终于二零零六年建成通车、一九七四年到一九七九年、铁道兵七师、十师三万多名官兵克服高原缺氧、施工条件差等困难、发扬铁道兵逢山凿路、遇水架桥、不怕艰难困苦、不怕流血牺牲的精神、建成了青藏铁路第一期工程(哈尔盖至格尔木)、有四百多名官兵在施工中英勇献身、长眠在青藏高原

风火山铁路试验

关角隧道

锡铁山隧道群

关角沟展线

希里沟车站

关角沟立交桥

布哈河大桥

连湖大桥

连队生活

机械化养路

铁道兵司令员陈再道在青藏铁路视察

铁道兵参谋长尚志功在青藏铁路视察